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一正确对待挑衅（第15页）

迪拜市是海湾最活跃的贸易市场，港南小突堤外侧是迪拜造船厂，该厂有三个船坞，最大能容纳百万吨级，也是世界十大船坞之一。

当“银河号”进入拉希德港时，中国远洋公司在迪拜的代理、拉伊斯船运公司总裁、阿联酋公民萨利姆?拉伊斯捧着一个盛满鲜花的大花篮登船祝贺。

中国驻阿联酋大使馆临时代办杨善准、中国驻迪拜总领事高道周等带着鲜花、水果登上“银河号”，向在40至50摄氏度高温下经历20多天磨难的38名中国船员表示亲切慰问。

当高道周总领事询问船员们的身体状况时，“银河号”船长张如德说：

船员们虽然很疲劳，但是在检查后证明船上根本没有装载美国所说的化学武器前体硫二甘醇和亚硫酰氯两类化学品，美方不得不在《检查报告》上签字之后，个个扬眉吐气，精神振奋，倍感作一名中国船员的自豪。

张如德船长还告诉前来访问的记者，如果一路顺风，“银河号”将于当月24日抵天津新港。他说，“银河号”抵新港后将立即装上新货，重返海湾航线。

随着，“银河号”事件的始末被披露，一些国家的报纸，包括美国报纸继续就“银河号”事件发表评论。

韩国《朝鲜日报》9日就中国“银河号”事件发表文章，题目为《检查结果没有发现化学武器原料》，副题为《检查全部782箱货物，一无所获，违反国际法遭谴责，美国丢脸》。

这篇文章指出，“美国在同中国的情报战中犯了难以挽回的错误”。

文章还引用中国外交部声明说，美国必须立即对此进行道歉，并赔偿“银河号”的经济损失。

泰国《星暹日报》8日在社论中说：

“银河号”事件使美国理屈词穷，极度尴尬。它的谎言和对中国的无端指责也在世人目光下宣告破产。

该社论抨击美国“只讲强权不顾公理”的做法时说，“美国肆意践踏国际关系准则的行动，无论如何都难以自圆其说”。

泰国《中华日报》也在8日发表文章说：

“银河号”事件是由美国政府一手炮制的，这种霸权主义的行径，才是真正“不幸的”。中国外交部就“银河号”事件发表的声明合情合理，美国应向中国道歉和赔偿。

约旦阿拉伯文报纸《宪章报》8日刊登署名文章，强调美国应对中国“银河号”货轮事件所造成的损失负责。文章指出：

任何人都不能否认美国对中国“银河号”货轮的阻挠和检查使中国蒙受了损失，美国无疑应对这一损失负责。

美国《华盛顿时报》8日刊登题为《海上的失误叫美国难堪》的文章说，“银河号”事件使美国声望受损。

文章说：

中国货船成了使华盛顿极为难堪的船只。华盛顿根据官员们认为极其可靠的情报界消息，指责北京向伊朗运输用于制造化学武器的材料。但是对这艘货轮进行搜查之后却提不出有违禁品的证据。这次搜查使美国在波斯湾的盟友恼怒。

文章说，政府官员、外交界人士和其他的人称这次事件损害了美国的声望。一位要求不透露其姓名的中国问题专家说：“这是一次大失误，情报上的失误。”

世界舆论对中国的支持，使“银河号”上的船员们感到异常欣慰，几十天的坚持，他们终于迎来了回报。刘华秋迎接中方检查组

1993年9月9日，由外交部国际司副司长沙祖康率领的“银河号”货轮中方检查组，从沙特经阿联酋返回北京。

外交部副部长刘华秋、部长助理秦华孙以及交通部、化工部、海关总署等有关方面负责人前往机场迎接。

刘华秋在机场发表演说，他指出：

中方参加“银河号”货轮核查工作的全体人员，以高度的政治热情和责任感，严肃、认真、求实的精神，与沙特方面人员密切合作，战胜种种困难和障碍，圆满地完成了核查任务，维护了祖国的尊严。

他说：

“银河号”全体船员在这次事件的40余天里，克服了许许多多意想不到的艰难困苦，不怕军舰追踪，不畏飞机骚扰，经受住了严峻的考验。他们这种忠于祖国，忠于职守，不屈不挠的精神和维护祖国声誉及权益的实际行动，值得钦佩。

“银河号”事件说明，新的霸权主义和强权政治是不得人心的，是注定要失败的。

检查组受到了在场人员的热烈欢迎，他们出色地完成了任务，澄清了真相，维护了中国的尊严。

9月10日下午，中国远洋运输总公司就“银河号”事件举行中外记者招待会，并发表一项声明，谴责美国的霸权主义行径，批驳美方新的谣言和谬论，要求美国公开道歉，赔偿经济损失。

中远总公司副总裁戴淇泉在记者招待会上首先宣读了该公司关于“银河号”事件的声明。

声明说：

由于美国方面的无端指责和无理干扰，“银河号”从1993年8月2日抵霍尔木兹海峡东口抛锚时起算，至1993年9月4日在沙特阿拉伯达曼港检查完毕，共耽误船期33天，使我公司蒙受的经济损失达1293万美元，其中包括船舶的固定成本损失、在锚地加油加水增加的额外费用、船舶的油水消耗、集装箱费用、科威特货物在达曼中转费用、额外发生的通讯费用、船员人身及精神损伤索赔、由于班期延误取消了新加坡、泗水、香港三港挂港的运费损失和在香港接转下航次出口货的中转费用、由于货物检查所造成的货损货差的损失等经济损失以及因此事件遭受的信誉损失。

当时，由于班期延误，引起交货延迟，使中远公司100%准班率保持了数年的中国海湾集装箱班轮信誉受到极大的影响。当地货主因提不到货，有的告到总商会，有的直接向公司提出索赔。

各地发货人纷纷询问“银河号”动态，责怪班期不准。“银河号”事件不仅给货主带来许多麻烦和商业上的损失，而且使中远公司整个海湾线的货量大幅下跌，并且还波及到其他航线。

因此，戴淇泉在声明中说：“这是以千万美元所不能抵偿的巨大损失。”

声明接着说：

“银河号”共有船员38名，由于船舶不能按计划进港口卸货，船上所需食品、淡水得不到及时补给，船员生活遭受极大的困难。自8月2日起，美国军舰和飞机就跟踪监视该船。由于长时间海上漂泊不能靠港，加上美军舰监视，飞机骚扰，致使许多在船船员精神恍惚，心情急躁，心理上和身体上受到很大损害。

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