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第444章 祸不单行（第2页）
争取三到五年内，殷薯走入千家万户。
对于这个计划，群臣自然是支持的。
他们不光是口头支持，还采取了实际行动。
将殷薯带回家乡进行种植推广。
既响应了朝廷的号召，又在家乡博取了一个好名声，可谓是一举两得。
百姓对于高产良种也是翘以盼。
没关系的普通人家，只能等朝廷将种苗输送过来。
有关系的人家，已经开始想办法提前弄种苗种植了。
对于这种情况，老朱自然是很欣慰的。
还是那句话，殷薯早一日普及，百姓就能少饿死许多人。
没多久又一个好消息传来，铁轨修好了。
这条单轨铁路最终长度为六十一里，耗时近一年才修好。
这个效率自然是非常低的。
但考虑到这是世界上第一条铁路，一切都是从零开始摸索，慢一点也是正常的。
而且通过这次修路，大明培养出了一批熟练技术员和工人。
这就是种子。
铁路竣工也算是一件不大不小的事情，朝廷就派出了朱雄英去主持了竣工仪式。
陈景恪自然也跟了过来。
过程没什么可说的，总之看到这条铁路陈景恪感慨万千。
穿越这么多年，终于要迈入一个全新的时代了。
仪式结束，一个很现实的问题摆在眼前。
这些技术员和工人怎么办？
按照以往的情况，工程结束工匠和工人要么回工部干别的，要么就遣散回家。
陈景恪自然不愿意见到这种情况。
这些人可都是种子，岂能就这样解散？
于是他提议，所有参与铁路修建的人，统统归铁道司管理。
“他们的职责只有一个，修铁路。”
“不修铁路的时候，就维护铁路，研究修铁路的技术。”
“比如如何在山体上开挖隧道，如何架设天桥沟通天堑……”
“只有培养出一支技术精湛的工人队伍，才能实现铁路贯通全国的宏伟蓝图。”
这个提议自然获得了朱标等人的赞同，就连群臣都没有反对。
毕竟火车的用处大家都懂。
培养一支专门的铁路工人，是非常有必要的。
就如漕运一样，大明可是养着一个涉及百万人的漕运体系。
不过对于陈景恪随后的一个提议，就引起了比较大的争议。
铁路工人的待遇问题。
陈景恪觉得应该给他们提高待遇，毕竟修路太累了。
将来要跋山涉水，要远赴外地，某些荒山野岭可能一呆就是好几年。
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