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第945章（第2页）

“长洛铁路的正式通车，意味着大唐迈向工业化的进展有了新的一个巨大的。

铁路的修建，拉动了钢铁、水泥、铁器、砂石等各行各业的快速发展，为我大唐数十万人提供了工作岗位。

更让无数商家可以以更低的运输成本将货物在两地进行运输，让百姓们能够享受到更加优惠的产品价格。”

台面上，李宽继续在那里不断地说着话。

反正都已经开了头，那就好好的说道说道吧。

“大唐皇家钱庄已经实现了货币的通兑天下，如果货物也能天下间自然的流通，那么不管是对于朝廷，对于商人还是对于普通百姓，都是有巨大的好处的。

所以借着这个时机，我觉得有必要尽快的检讨长安城到凉州的铁路施工时间，尽快的检讨洛阳到登州的铁路的修建时间，尽快的检讨洛阳到朔州的铁路的修建时间。

一旦这几条大的铁路修建完成，配合各个节点上的支线，大唐的交通将进入到一个新的格局之中，产生深远的影响。”

伴随着李宽的讲话，倒也不是每个人都坚持反对铁路的修建。

至少杨本满这样商业眼光比较敏锐的官员，就已经见识到了铁路的好处。

“贺兄，我觉得御史台一直弹劾南山建工的铁路修建计划，我觉得似乎不大合适。

虽然铁路的修建过程中，楚王府炼铁作坊作为独家的铁轨供货商，获取了大量的利益，但是楚王殿下推动铁路的修建，其实并不是为了让自己的炼铁作坊挣钱。”

杨本满跟自己旁边的贺勤劳认真的提出了自己的意见。

作为御史台的二把手，贺勤劳在朝中还是有一定的影响力的。

说的不好听点，人家可能不能帮你办成什么事情，但是人家绝对有实力让你办不成什么事情。

这样的人，虽然很不讨其他官员的喜欢，但是大家却是不想轻易的得罪他们。

所以贺勤劳在长安城的官场之中，还是显得很清贵的，甚至被认为是继魏征之后，大唐骨头最硬的臣子了。

“你说的我自然是懂的，楚王殿下富甲天下，不见得就会在乎一个炼铁作坊的收益。

但是站在整个大唐的角度来考虑，铁路的修建耗费巨大，说是劳民伤财，其实也没有错的。

朝廷有这个钱财把它投入到兴修水利之中，把它投入到修建学堂和医馆之中，把它投入到降低百姓赋税之中。

这样的对应方法，取得的效果不见得就比修建铁路要低吧？

并且对于大唐的长远发展来说，应该也是更有好处的吧？”

贺勤劳的看法显然是跟杨本满有点不同。

乍一听去，他的说法似乎也是很有道理的。

毕竟他建议的都是民生项目，绝对没有办法说这些项目不重要的。

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