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第四百一十三章 自营物流（第3页）

鲍哲钰认真咀嚼着张益达话中的内容，五环外的世界。

作为贝莱德亚太主管，他看过太多关于中国的报告了。

中国的确富裕了一批人，但也有很多从事低端制造和低效率农业的人。

贝莱德作为全球首屈一指的资产管理机构，主要还是为富裕客户服务的。

在中国的战略也差不多是这样。

中国广袤的农村和三四线城市，贝莱德是没法提供服务的，也赚不了这些人的钱。

但他听张益达这么一说，通过投资拼哆哆来赚这些人的钱似乎也不错。

拼哆哆不需要达到阿狸那个地步，超越狗东，达到阿狸一半的市值，贝莱德的投资也能换回十几倍回报了。

“对于拼哆哆，我们黑石集团是非常看好其发展的。

黑石集团一直在布局中国物流地产，拼哆哆发展到一定地步，肯定需要对物流快递进行布局。

黑石可以在这方面提供一些帮助，帮助拼哆哆完善生态布局。”

黑石集团高级董事总经理、大中华区主席张利平说话了。

年过六旬的他精神很好，说话中气十足。

不愧是曾担任过瑞士信贷大中华区ceo、美林集团投资银行董事等一系列高级职位的顶级大咖。

张益达感慨，看问题很准，物流配送这一环是拼哆哆必须要面对，并且重视的。

黑石这家管理资产超过3亿美元的国际顶级pe也非常有意思。

喜欢炒房，特别看好中国房地产。房地产基金管理规模居然还高于私募股权投资基金管理规模。

物流地产一般就是根据客户供应链管理的要求，为客户提供包括选址咨询、规划设计、工程建设等全方位的服务。

在指定地区寻找合适地点为客户“量身订做”仓库，并提供长期租赁合同以及物业管理服务。

在整个产业链上为客户提供物流增值、供应链延伸及物业租赁等服务。

如果拼哆哆不学狗东、苏宁搞自持仓储物业的话，选择和物流地产合作也是一个不错的选择。

拼哆哆要完善自身产业布局的话，物流配送是必不可少的一环。

无法完成闭环的话，在成本压制这一块始终落后别人一大截。

特别是杰克马有控制三通一达的野心，到时候拼哆哆怕只能跟顺风和狗东物流合作了。

要自己做物流的话，张益达觉得和第三方合作，不是一个很保险的做法。

优质仓储都掌握在第三方手上，并不利于长期上控制并降低物流成本，也存在被他人掣肘的风险。

而如果自有仓储投入太多，以自身资金不断“烧钱”，则可能存在融资难、项目回收期长等问题，给经营带来压力。

狗东当年拿地还不算贵，都被投资人诟病了好久。

拼哆哆现在才来搞物流，还是直持物业模式，那难度不要太高。

不过也不是没有办法，金融是一件好工具啊！

拼哆哆现在的主要任务还不是物流配送，当务之急是成为千亿gv的电商平台，奠定行业第三，甚至是超越狗东。

张益达收起心思，对张利平笑了笑，“可以啊！不过，目前还是打算走轻资产模式，把用户增长和gv增长放在第一位。

等地位和自身优势确立下来，再来做重资产也不迟。”

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