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第466章 造车YES OR NO（第1页）

第466章造车yesorno

“轮胎股大跌，橡胶价格触底，外带有汽车板块腰斩。

连带整个大盘都跌个不停，还不知道今天a股怎么样呢。

老板，这就是昨天晚上证券市场的波动。

得益于公司提早布局，我们在海外投资的项目并没有受损，反而收益不小。”

第二世界虚拟世界之中，赵玄有些淡定的看着孙怡在汇报昨天晚上到凌晨的情况。

也是有关反重力引擎消息发布后的第一个夜晚。

至于为什么选择虚拟世界谈，很明显赵玄懒得再去公司跑一趟去开会。

他现在的关注度，想要出门，流程太过繁琐。

“这些并不重要，目前我可以告诉你们，反重力引擎的技术成熟度很高，而且依靠我们公司自己的生产线以及技术，能够实现自主生产。

接下来如何商业化运作，你们有什么意见吗？”

赵玄倒是不担心反重力引擎对外界的影响，这种影响肯定只是暂时的，市场规则摆在那里。

“赵总，自打昨天我们公布了相关消息，已经有超过200家车企联系我们，想要寻求技术合作。

甚至现在楼下接待室就有50多家的车企代表在等着。

很明显没有汽车企业想要错过这次的机会。”

一聊起这个，王文菱就忍不住的开心，要不是她的手机关机，各种打听消息的电话就没停过。

“我们的技术无疑让他们感到震惊，而商业化的方式，董事会现在有两种想法。

一个就是由我们自主造车，自己生产我们自己的汽车品牌，由我们亲自下场，实现反重力引擎的商业化发展。

另外一个便是我们只做反重力汽车生产链的上游供应商，为这些车企提供反重力引擎以及技术支持，寻求国际专利。”

王文菱未落，董事会成员间便传出窃窃私语的声音，赵玄一挑眉，很明显两种选择都有人支持，也有人反对。

“那聊聊吧，两种方式的不同之处，以及我们选择它们的价值所在。”

“好的，赵总，第一种方式，无疑可以给公司带来巨大利益，而且汽车模块业务将来也会成为我们公司的支柱性板块之一。

有了这个板块，公司年营利超越2万亿不再是一个难题，汽车业务所带来的利润增长点非常高。

凭借独家技术的吸引力，我们估算年汽车销量巅峰期将在百万台以上。

我们公司自己也有能力投资建成年产量突破百万的汽车生产线。

至于第二种方式，出售反重力引擎所带来的利润比起造车来要少很多。

但我们能够逐渐取得反重力汽车产业链内的话语权。

经过公司战略部门评估，5年内，我们公司将在反重力汽车领域内取得绝对性的主导地位。

总而言之一句话，第一种方式短期利益高，第二种方式长期效益高。”

王文菱介绍的内容非常多，但在赵玄看来很简单可以归总为一句话，那就是你想做大米，还是想做高通公司。

至于答案，已经再明显不过。

面对董事会成员之间的争议，赵玄无奈的摸了摸自己的手指。

“相比于我们自己造车，我们最多的年产量可能也就百万甚至千万级别，可让别人替我们造车，那年产量就能上亿了。

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