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716章 赚钱（第2页）

当然，说到底还是最后的消费者买单，谁买，谁买单，就看具体怎么调控了。

这是层级剥削，又对东西方贸易有重大意义，所以，自然而然有很多人给在当地对米邦和沙兰进行了诉讼。

不过，一时半会是没有效果的，因为实际上这次的海运改革，减轻了海运成本，法律不予支持，不管是各个国家的航运法还是世界贸易法，都不支持，只不过这其中有垄断的嫌疑。

然而，诉讼的人多了，米邦和沙兰就热闹了，关注的人也越来越多。

这种级别的关注度是一定会引起很多人的注意的。

而当正式做起运输的第一个月，两家公司的财务报表就公之于众了。

四月一个月份，米邦运输东西方运输总量达到七千万吨，营业额90亿美金，毛利率40，毛利36个亿，净利润超过13亿美金。

沙兰运输也不遑多让，一个月就超过了十个亿。

当然，这是做出来的报表，给别人看的，实际上有很多的支出还没有算进去，包括给予美伦的中转服务费。

美伦真的是躺着赚钱，他们接手了所有的中转生意，四月份一个月的中转量是一亿三千万吨，总费用可以结算到6个亿。

这6个亿，除掉成本，他能活生生压出4亿纯利润出来，这是避开税收人工等等一系列的成本，纯的。

而这利润，是陆飞给美伦争取到的。

凯森对陆飞佩服的自然是五体投地，直接要把陆飞当成亲爸爸来爱戴。

因此在收到钱的时候，凯森当月就要给陆飞分红。

巴拉马这个地方是个避税天堂，因为经济贸易体系不完善，个税和企业税也不完善。当然，也跟他们为了吸引更多商人过来投资有关。

不过不完善归不完善，正常企业该交的税也是得交的，陆飞也不贪那点钱，在人家地头，钱赚到了，你不能独吞，不然巴拉马政府该找你麻烦了。

于是乎，海运中转站做了起来，巴拉马政府光税收就收了十多亿美金，而巴拉马的发展也提上了日程。

凯森那边给陆飞分红的一亿多，自然而然就流进了香江的飞天资本，陆飞已经做好决定了，所有赚到的钱，都放进飞天资本用来整体规划。

在整合巴拉马运河如火如荼的时候，米邦和沙兰就已经开始对外募资往外分股了。

按照正常的情况下，外企想要在牛股上市，最起码也需要三年的赢利报表，就算米邦运输和沙兰运输都是子公司的情况下，也需要一年的时间，但如果是这样，等不起。

不是陆飞等不起，是他们自己等不起，一年之后谁知道巴拉马政府自己会不会开港口？只要港口一开，想要把股价做起起来就难了。

而且米邦运输和沙兰运输都受制于人，这不是高层愿意接受的事。

所以尽快脱手，把投资的钱快速变现，才是目的。

这跟陆飞的想法是一致的，他的目的，终归是赚钱。

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