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第331章 三年跃升全球第二大经济体（第3页）

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1985年3月，龙国大地春雷乍响。

随着《国家核电发展纲要》正式颁布，一幅史诗级基建画卷在960万平方公里国土上轰然展开！

陇海铁路复线上，一列装载着直径8米反应堆压力容器的专列正以80公里时速劈开晨雾。

车头喷涂着“核电特运“的红色徽标，32组重型转向架与铁轨碰撞出铿锵节奏。

当列车驶入秦山核电站建设工地时，龙门吊的钢索已悬垂如弓，精准吊装这个重达400吨的“国之重器“。

而在十年前，如此庞然大物只能依赖海运，如今却沿着电气化铁路网直抵内陆！

太行山腹地的盘山公路上，由36辆东风重卡组成的车队正蜿蜒如龙。

每辆车都载着锃亮的蒸汽发生器模块，防雨布在风中猎猎作响。

当车队穿过新竣工的终南山隧道时，“北斗”定位系统将实时坐标传回北京调度中心，这条横贯东西的G65高速公路，将原本15天的运输周期压缩至72小时。

沿途服务区里，司机老张拧开保温杯感慨：“当年建个什么项目，咱们车队光在蜀道就折腾了半个月！“

“以前我还觉得国家把大笔的钱都用于投资建设公路、铁路干什么，这些又不能吃饱饭！”

“现在随着咱们龙国经济的腾飞发展，我才体会到国家的高瞻远瞩……”

长江畔的芜湖造船厂内，电弧光将夜空照如白昼。

这里正在批量预制核岛钢制安全壳，全自动焊接机械臂沿着数控划线精准游走。

完工的模块将通过新开通的皖江公铁两用桥，以“搭积木“方式运往黄山、九江等12个建设站点。

总工程师指着进度表对央视镜头说：“标准化构件让工期缩短40%，这要归功于全国统一的重载交通标准！“

珠江三角洲的晨曦中，世界最大吨位的“天鲸号“半潜船正缓缓下沉。

它刚从大连港运来整座汽轮发电机组，此刻在黄埔港完成浮装作业后，将通过新疏浚的西江航道逆流而上。

与此同时，8架运-20运输机编队掠过琼州海峡，机舱内是给海南昌江核电站特供的耐腐蚀钛合金管道，这种多式联运模式，让最偏远的建设现场也能48小时内获得关键部件。

在贺兰山下的戈壁滩，三万建设者正同时展开作业。

来自青藏铁路的铺轨班组、参与过墨脱水电站的混凝土工、还有培训结业的退伍汽车兵，他们的安全帽在探照灯下汇成彩色海洋。

当第一罐混凝土在电子倒计时中注入基座时，现场广播响起《咱们工人有力量》的旋律，这些曾缔造过墨脱水电站，国家公路铁路网的双手，如今正以更高效率编织核电经纬。

钢铁长龙在神州大地上奔腾不息，每一条新铺设的铁轨、每一根架设的电缆、每一车浇筑的混凝土，都在诉说一个真理：当超级工程遇上基建狂魔，龙国速度永远能创造新的神话！

前几年龙国铺设的公路、铁路等基建工程，在此刻彻底的彰显出它的作用！

随着100座核电站项目启动，龙国所有道路上都开始奔腾不息的运载着零部件和工程所需的材料！

原本可能五六年才能完成的项目，如今在完善的基础设施支持下，或许两三年便可以完成！

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