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第341章 中央固定集控方向盘（第2页）

使用这种方向盘时由于中间的部分不会随之转动，上面镀铬的雪铁龙标志始终保持静止，新手司机们没有了参照物会分不清到底打了多少圈，同时也无法掌握轮胎偏转的角度。

由于老款的雪铁龙C5多功能按键也分裂镀铬雪铁龙标志左右，很难在打方向的同时又兼顾按喇叭等等操作，更让华夏人感到不适应。

“哦，原来是这样。”李老板好奇的问，“优点呢？”

“优点就是非常安全。”方远为了让李老板满意，决定仔细的给他们讲一讲。

方远走向了雪铁龙C5主驾驶打开车门，示意两人一起跟着过来。

“安全气囊就藏在那里。”方远指向了多功能方向盘的中间雪铁龙标志，反问两个人，“你们有没有注意过，普通车型的安全气囊弹开后是什么形状的？”

“安全气囊弹开后是什么形状的？”李老板和老胡傻眼了，他们相互对视了一眼，发觉对方都是一辆的懵逼。

李老板苦笑一声说：“我平时没有注意过这个问题，也不想亲身去验证。”

老胡着急的问方远：“普通车型的安全气囊是什么形状的？”

“圆形。”方远干脆坐在了主驾驶座位上面，又指着同样是圆形的仪表盘当示范用的安全气囊模型，“我们平时惯用的整体旋转式方向盘，它的安全气囊设计受到了方向盘整体旋转的影响，安全气囊弹开后的形状只能是圆形。”

方远的指尖顺着仪表盘的边沿滑动，示意李老板和老胡看：“普通车型的安全气囊弹开后是圆形的，因为四周的边沿弧度存在很大的间隙，气囊在弹出后一般只能覆盖到驾驶员的头部范围，对于车主腹部、胸部形成不了全面有效的保护。”

而雪铁龙的“中央固定集控方向盘”则得益于方向盘中央固定的优势，它的安全气囊设计不必局限于圆形，在弹出后的面积可以更大且可以做到不规则，这样就能有效地保护驾驶员的胸部和腹部。

李老板和老胡勾着脑袋看着仪表盘的边沿，把它当作了弹开后的安全气囊形状，细细一想确实如同方远所说，圆形由于弧线的影响，防护的面积受到了限制。

“看来这种中央固定集控方向盘还是有好处的。”李老板若有所思的说。

“它的第二个好处是故障率低，保证了安全气囊在发生碰撞时能顺利、及时弹出。”方远拍了拍中间的雪铁龙镀铬标志，那些整体式的方向盘因为转动的原因，存在一定的几率发生故障，导致发生碰撞时无法顺利弹出来，或者弹出来后发生偏斜，起不到保护驾驶员的作用。

“这个我能理解，它固定不动当然不容易出问题了。”李老板点点头，很赞成方远的介绍。

“安全气囊还能弹不出来，发生偏斜？”老胡对方远的话有点惊奇。あ七^八中文ヤ~⑧~1~ωωω.78z*w.còм

“老胡，只要是机械，就会存在发生故障的几率，只不过有的故障发生了会要人命。”李老板替方远解释，“前段时间的中保研测试中，某车型的安全气囊弹出来后就偏了，如果是真实的车祸现场，后果不堪设想。”

“李老板说的非常恰当。”方远笑着看向了李老板，“很多汽车品牌都发生过安全气囊无法弹出的事故，而雪铁龙C5的中央固定集控方向盘把这些危险降到了最低。”

老胡终于明白了中央固定集控方向盘的好处，忽然问方远：“如果是你，你是选择这种中央固定集控方向盘，还是普通的整体式方向盘？”

“我？”方远笑着反问老胡，“安全和适应新的操作模式，两者你选哪一个？”

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