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545546人生中收到的第一张名片（第3页）

我还清楚地记得，经过天安门那一幕……

“看！天安门！”在惊呼中，我们一起往车窗左边看去，雄伟的天安门城楼随着吉普车的前行，向我们快速走来，逐渐映入眼帘，天安门城楼正中央，一幅巨大的画像熠熠生辉。

伟大的领袖正目光慈爱地看着我们。

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星期三早上，五点多就醒了，兴奋地睡不着了。

起来洗漱完毕，把东西收拾利索，拉上箱子拉锁，系好了拉锁外面的安全带。

看了看表还不到六点，餐厅六点开始，我提着箱子锁好门就下去了。

吃完早餐，退完房就不用上来了。

我看过首都机场宾馆离候机楼的距离，最起码也得一公里多，我的箱子挺沉。自己走也是挺费事。

还好，问过总台，住店的客人宾馆有车接送。我八点半的飞机，吃过了早餐。正好六点半有车。

早点过去，还要托运行李，换登机牌，安检。早些忙活完这套程序，可以安心地等飞机了。

就要回家了，内心十分激动。憋在心里的那种喜悦无以言表，也没人可以说。周围的人都不认识，那个年代也没个手机微信可以跟家里人报信。

只有自己在心里起波澜，自我感受，自我欢腾。

登机了，麦道82飞机是不大，只有一条通道。一排五个座位，通道一边两个座位，一边三个座位。

麦道82飞机是麦道80飞机系列中80型的改进型。是现属于波音公司的麦道飞机公司dc9飞机发展来的中短程飞机。

与波音737，空中客车320属于同一级别。它拥有二台喷气发动机，客座147172个，巡航高度米，载油17吨。

1985年4月12日麦道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架md82中上海总装25架，合同于1991年全部完成。

1985年底美方第一批md82部件运抵上海，1986年6月30日第一架md82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。

1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装md82的生产许可证。

1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架md82和供返销的5架md83。

机舱里传出广播声，提醒乘客们系好安全带，收好小桌板，飞机马上就要起飞了。北京至烟海，空中飞行距离575公里，飞行时间一小时。

飞机开始滑行了，慢慢地滑行到跑道尽头，从机舱的玻璃看出去像是转了个弯，从跑道尽头掉过头来了。

引擎声轰鸣起来了，飞机一抖开始加速了，越跑越快，看着跑道边停的飞机和候机楼飞速地向后退去。

忽然，感到机头抬起，我的身体向后仰去，飞机上升的速度很快。不一会儿看到下边的房子就成了一个个小火柴盒，汽车变成了小甲壳虫。

我正从玻璃窗向机舱外看着，突然间，眼前白茫茫，雾蒙蒙的一片，什么也看不见了。

过了一会儿，眼前又豁然开朗，蓝蓝的天空，阳光灿烂。

刚才在地面还是阴沉沉的，原来是我们的飞机刚才穿过了云层，飞到云层之上了。

我赶紧下意识地伸头向飞机翅膀下边看去，下边厚厚的云层，完全遮盖住了地面上的一切。

当然，更没发现有什么躲藏在云朵之上的女孩。这次我没有太失望，因为第一次坐飞机已经深深地失望过了。不再那么天真浪漫了。

飞机穿过云层又向上爬升了一会，感觉飞机开始平飞了，我看了下表，飞了已经差不多二十分钟了。

这时，机舱里又传来了广播声，“女士们，先生们，欢迎您乘坐北方航空公司航班，由北京首都国际机场前往烟海籁山机场。”

我抬了抬身子，换了个姿势，看到旁边座位坐着三十多岁，头发有点秃的中年人。

圆圆的脸庞，因为这个年龄段的男人开始发福了，脖子下边堆了一圈肉。穿着西装，白色衬衣，深色斜条纹领带，领带扎得有些紧，勒出来一圈肉盖在衬衣领口上。

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