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我提议,赔偿金要有死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰费、一次性救助金、被抚养人生活费等,合计赔偿金额三万块钱。“
阎解成的话说完后,有些人的脸色顿时变得有些难看了。
国内乘客的赔偿敲定了。
可当时列车上还有七名小日子,这件事就有些麻烦。
事后不久,双方也成立了赔偿谈判团。
由京城路局副局长担任团长,小日子团长为当年刚刚卸任小日子辩护士联合会的副会长、时任日华法律家交流协会专务理事的冈村勋。
三月初,京城路局新任局长韩国泰、京城外事办公室主任等8人,组成了事故慰问团,赴日慰问遇难者家属。
随后,开始了第一轮赔偿问题谈判,在东京进行。
第二次谈判,则于三月中旬在京城进行,京城提出的赔偿金额与小日子的赔偿要求存在极大差距。
由于双方就谈判地点争执不下,从第三轮开始,谈判在东京与京城间轮流着进行。
经过大半年的时间,历经了8轮磋商谈判后。
在11月终于签订了事故赔偿协议书,由京城路局给予事故中,每位樱花籍死者450万日元的赔偿金。
当然了,这都是后事暂且不提。
二月初,京津客运专线这次的事故,政务院由林森为首的调查组,已经基本调查清了事故原因。
基本上可以肯定,这是一起因列车中央控制系统设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、冰冻导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
林森调查清楚事故原因后,便直接往政务院进行汇报。
林森看着领导一脸的严肃,清了清嗓子这才说道:“领导,经调查发生这主要原因是,铁道引进的小日子l2—op11型列车中央控制系统设备有缺陷,存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
而铁路在引进技术的时候履行职责不力,在没有做完整试验的情况下,强行为京津客运专线提供了l2—op11型列车中央控制系统设备。
而铁路在l2—op11型列车中央控制系统设备招投标、技术审查、上道使用等方面都存在严重的违规操作、把关不严。
l2—op11型列车中央控制系统,采集驱动单元采集电路电源回路中,保险管f2遭冰冻短路熔断后,采集数据不再更新,错误地控制轨道电路发码及信号显示,使行车处于不安全状态。
…………
而京津客运专线的有关作业人员安全意识不强,在设备故障发生后,未认真正确地履行职责,故障处置工作不得力,未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。”
领导们听完他的汇报,也是没想到这居然是一次责任事故。
阎解成跟老刘俩人因为这个系统,当初搞的沸沸扬扬的,没想到出事的正是这个系统。
长征想起之前被人逼着,把阎解成丢在寒风中吹了两个小时。
所以,这个时候有些怨气的说道:“这个阎解成,是干什么吃的?
怎么能叫这有隐患的设备上道,他这是渎职!”
一旁有人见长征在这里故意这样说,也是配合着说道:“长征啊,你对阎解成的要求怕是有些过了。
我们都看了调查结果,人家从一开始都是要求进行全面测试的。
后来更是多次明确表示了反对意见。
就这,你还把人家放在外面吹了两个小时的冷风。
你让人家在能怎么做。”
俩人一唱一和之间,便将阎解成直接从这件事里摘了出来。
调查结果出来的三天后,相关的通知、公告也都出来了。
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