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“欢迎3位加入乐达汽车,这对乐达汽车的扬帆起航奠定了坚实基础。”
赵宁说:“常总谬赞,来之前我和明志、赖评一直在思考一个问题。”
常乐说:“但说无妨。”
赵宁说:“我们想知道常总对于乐达汽车未来的发展定位。”
常乐听出了赵宁的话中之意。
大多数在海外漂泊的人,并非钟情于流浪漂泊,而是国内相对贫瘠的土壤,不适合他们发展,只能远走他乡。
就以汽车工业来说,将近20年,国内汽车工业从无到有,一直停留在有的阶段,从有到优的过渡和蝶变非常缓慢。
国内汽车车商,无论何种性质,仍然习惯性沿袭着创立之初的组装路线——从国外或者合作企业引进成熟的成品三大件,套上一个外壳,加上一点内饰就冠以自主研发的名头,大肆宣传。
对于技术方面,不能说没有,但是时断时续,缺少集聚性的力度和可持续性的投入,研发占比非常低。
这种有主观因素,惯性思维在作祟。
当然客观因素不容忽视。
譬如,国内客户的不信任,导致国产自主品牌市场占有率极低,极大影响所投入资金的回笼率,进而影响到可持续的研发投入。
此外,百年汽车工业从无到有,从有到优,每一步都是资金、技术、时间和经验的积累,是日积月累的水磨功夫,难以一蹴而就。
而且,在关键核心零部件方面,专利、时间、资金构筑的厚重城墙让人望而生畏,强行翻越,既惊又惧,大概率会摔下来。
不能说国内车企没有野望和理想,只能说当前条件和形势下不允许有过多的野望。
野望不是空头支票,喊喊口号就行,它需要强大的资金实力去堆积、去成就,去逐一突破。
对于赵宁3人的问题,人事部的夏青不可能没有交底,不交底人家也不会过来。
很明显,赵宁3人是希望从常乐这个乐达投资的真正掌控人口中听到想听到的答案。
常乐说:“我理解赵总、徐总、赖总的担忧,在这里我可以很明确的告诉3位,乐达汽车不会沿袭国内其他车企的发展路径。”
“乐达汽车从注册之日起就注定要走一条更难走的路,那就是技术研发驱动路线……”
“诚然,漫长的百年汽车工业发展史,三大件的很多技术都已经成熟和公开,花点经费和时间都可以一一攻克,难的是翻越或者绕开专利城墙,这个才需要花费大量时间和经费去推进。”
“但我们的态度很明确,发动机、变速箱、底盘三大件的核心技术必须自主。”
“难度很大、困难很多、路还很遥远。所以,乐达投资有充分心理准备,也已经准备了500亿元去奠基。”
“我称之为奠基,就是说500亿元是乐达汽车扬帆起航的资金,希望在短短几年的时间内能初步形成自主的核心技术链条,而不用依赖其他企业。”
“我个人和曾总对这一阶段的目标总体概括就是技术可以借鉴,但核心必须自主。”
“赵总、徐总、赖总,我这么说,你们还满意吗?”
赵宁、徐明志、赖评三人听完常乐的话后,心中大定,欣然而笑:
“谢谢常总关于公司的发展定位的解释,这一下我们的底气更足了。”
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