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第522章 金融危机的抄底（第1页）

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杨国华想要在百年内踏入大乘期解开封印，最快最有效的方法就是收集足够的香火之力提高修炼速度。吞噬小说

然而，在地球上收集香火之力并不容易，由于世界各个地区信仰的不同，杨国华必须改变他们的信仰，这样一来，他才能收集世界各地的香火之力。

杨国华的计划很简单，那就是通过战争推倒重建。

地球上有数十亿民众，如果能把这数十亿民众变为香火之民，有着数十亿民众源源不断的提供香火之力，只需十年，他就能突破到大乘期。

由美国次信贷危机引起的全球金融危机，作为亚洲的金融中心，香江的经济也遭受了一定程度的影响，受影响最大的是香江的出口。

截止2008年年底，香江比上半年的出口总额下跌了13%，有六成以上的外贸公司陷入了经营困境，有三成的外贸公司破产和倒闭。

杨国华在香江的产业也损失不少，其中以汇丰集团的损失最为惨重。

作为全球十大银行之一，尽管杨国华事先做了准备，但还是不可避免的受到了金融危机的侵蚀。

与世界其他地区相比，亚洲是遭受金融危机影响最小的地区之一，这得益于亚洲各国这几年来日益完善的金融制度。

在九七亚洲金融危机席卷亚洲各国之后，各国开始重视对金融制度的监管和建设，经过十余年的改革和完善，使得亚洲各国对金融危机有了一定的防范。

当然，亚洲各国也不能避免金融危机的侵蚀，毕竟这是全球性的金融危机，特别是一些对外出口的企业受影响最严重。

值得侥幸的是，华国并没有受到太大的波及影响。

在金融危机席卷全球的时候，华国扩大了内需，以此来推动国内经济的发展。

在金融危机影响下，目前亚洲银行之间的贷款市场已经停止。由于担心破产，银行之间，导致资金短缺，无法维持帐户平衡，致使一些银行面临困境。随后银行也不再贷款给企业和个人，直接威胁整个经济的正常运转。而处于经济链条当中的华商们，显然也难以逃避这场“金融风暴”。

金融危机所造成的负面影响，不会在短期消失。此时对于那些需要贷款的商人来说，将是一个非常艰难的时期。但是，实际上，对于某些人来说，危机就是商机。特别是那些已经拥有第一桶金的华商们，更要充分利用这个时机，寻找良好的项目进行投资。

过去那些门槛很高的企业，在融资上没有问题，有很多银行和投资基金都愿意给他们投资，那个时候，华商根本没有机会投资进入这些企业，这些企业的要价也很高。而现在，由于过去的投资者们都已经收住了手脚，这些企业在资金上也开始遇到困难，他们的市场价值已经低于真正价值，这就为华商资金进入提供了最佳时机。

目前最具发展前景的是高科技和环保行业，如果华商感到驾驭这些领域会有困难，可以投资一些享有盛名的行业，比如葡萄酒、香水等等。

实际上，此时也是中国企业和资本进入欧洲市场投资的最佳机会。

对于全球性气候变化和能源短缺带来的挑战很早以前就有比较明确的认识。政府因此一直注重环保，坚持可持续发展，并推出了包括促进可再生能源使用和提高能源效率等若干政策。

全球金融危机的影响在向实体经济蔓延：日本政府称，日本经济“正在衰退”；德国和英国经济已经陷入衰退……

在经济萧条时期，所有商品的消费都在削减，能源价格也在下滑，这必然会大大阻碍新的能源替代品的发展。核能工厂、大量的太阳能发电基地、风力发电基地、乙醇生产、电力或氢燃料动力汽车的研发以及支持这些产业发展的基础设施建设，都需要巨大的投资。而这些投资在短期内难以收到回报。再生能源替代品只有在国际油价位于140美元桶时才具有商业意义，油价位于70美元桶时，其商业意义也随之降低，当油价降至70美元桶以下时，它就不具备任何商业意义。现在，国际油价从147美元桶的最高价，已经跌破60美元桶，投资者不大可能大举投资需要很长时间才能收到回报的新能源产业。”

没有一个政府被这种依靠科学家们在计算机模型上模拟得出的世界末日般的估计所打动，进而将几万亿美元的资金投入到防范这类假定的危机中。政府想做也一定会做的是，大举投资于那些可以立即实现经济大增长、创造大量就业机会的行业。

近一段时间来，美国汽车三大巨头之一通用汽车受累金融危机，陷入破产漩涡。尽管通用汽车可能不会破产，但通用汽车很有可能割肉以恢复元气。那么，中国车企会不会抄底通用呢？其中上汽成了媒体口中抄底的主角，认为上汽集团可能参与收购通用汽车。

善于在金融危机的夹缝中寻找机会，化宏观经济危机为企业商机，的确是企业必不可少的成长智慧。而且，不但汽车行业的抄底呼声一浪高过一浪，电子、地产等行业的佼佼者也跃跃欲试，不放过经济危机带给他们的任何商机。“抄底”，成为继“经济危机”后又一大流行的时髦词汇：

爱国者冯军经过在北美和拉美考察后，决定提前设立爱国者美国分公司。他们“去抄市场底，而不是企业底。金融危机使得中产阶级的消费目标开始从高端奢侈品转向质优价廉的产品，中国制造恰好可以趁虚而入。冯军对此胸有成竹，“危机带来了市场空当，这是爱国者和类似中国产品大展身手的好机会”；

福建一起飞日化有限公司以800万美元的超低价，收购了美国solar公司的化妆品品牌“body※earth”和“greencanyonspa”及其销售渠道。对这次并购，一起飞集团非常满意，认为捡了一个大便宜，“如果换在前两年，我们收购这两个品牌和渠道价格至少在2000万美元以上。要知道，在美国自己建立渠道是异常困难的，美国金融危机使我们海外品牌扩张的计划提前三年实现了”；

中国地板企业圣象，在2008年11月收购了美国地板贸易公司homelegend与韩国地板贸易公司，圣象落下了全球化布局的第一颗棋子。圣象老总翁少斌认为金融危机给他们带来了划算的买卖，“创业近20年，我们从没有遇到过这样的困难，也没遇到过这样的机会。和所能带来的价值比，太划算了!”

不过，是不是所有的抄底机会都是馅饼而非陷阱呢。单就上汽准备收购通用的消息，上汽集团要么沉默不语，要么对外声称目前上汽集团无意参与收购。正如某位与上汽集团甚密的人士所言，“尽管通用汽车市值大幅缩水，但并不表示中国公司能够背得起。北美劳工问题，将是美国政府最关心的问题。即使通用汽车破产，美国政府首先将解决相关汽车工人的就业问题。如果连美国汽车巨头都背不起这么多的劳工负担，中国企业现在更背不起这么大体量的员工成本。”

可见，抄底海外市场也不是稳赚不赔，收购的确是商机，但商机中也潜伏着危机，如果不能深谙其中危机并有效预防，一场让中国企业欢欢喜喜的划算联姻，就有可能成为陷阱，拖垮收购企业。

中国车企在金融危机中收购海外企业，主要存在以下几方面的风险：其一，被收购资产可能是洋垃圾。

即使戴着洋帽子，海外资产也有可能“金玉其外败絮其中”，看着光鲜，其实早已是“扶不起的阿斗”。当企业收购时，才发现海外资产是块鸡肋，不但食之无味，而且还吞钱不吐骨头。因此，中国车企在考察海外资产时，一定要进行严格谨慎的资产评估，否则就会付出昂贵的学费。

其二，资金链危机。中国车企，要去海外抄底，是拿着大把的钞票去的，若企业自身资金实力不足，资金链就比较紧张了。

这是因为，没有任何一个盈利企业愿意把自己贱卖，除非已经亏得吐血。所以，中国企业并购海外资产后，除了需要拿出大笔收购资金，还要源源不断投入资金使被收购企业恢复正常经营。如果没有足够能力驾驭亏损，扭亏为盈，那么资金链问题将会始终成为悬在并购企业头上之利剑。

而且，整个2008年，倒在资金链断裂上的企业已排成长队。为避免资金链断裂，很多企业都节衣缩食过日子，捂紧自己的钱袋，生怕稍有不慎，就因资金危机而陷入困境。大家都是“泥菩萨过河自身难保”，四处抓钱。一旦因为收购企业因为收购而导致资金流短路，可能陷入“借钱没处借，融资没地融”的艰难境地。

其三，水土不服。如果中国企业收购的是对方的生产线，就要去海外施展拳脚，不过这又面临着水土不服的问题。尽管中国的低成本优势逐渐隐退，但仍然存在，在海外则不存在这种低成本优势，中国企业必须改变在中国的经营方式，能否顺利实现本土化，还是个未知数。

而且，在管理上，东西方存在巨大的文化差异，而要填补鸿沟，绝非朝夕之功，需要时间的磨合和优秀的国际管理团队，如果缺乏合适的国际化人才，也是巨大隐患。

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