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汽油,柴油,也可以是民用品埃
老百姓生活取暖,烧火做饭,用汽油、用柴油怎么了?
这不是为了节约树木,柴火么?
为了环保。
想着,李云龙在本月进口物资中,填写上了二十万台柴油汽油炉子,理由是农场,工厂,部队各营地等的生活燃起供暖等设施。
然后。
他低头看向每月燃油申请指标。
截至本月,太行重卡已经扩大到七百辆规模,这玩意虽然运力大,但也是实打实的油耗子,满载状态下,每百公里起步是一百升柴油。
如果是越野崎岖路面,那更是五六百升百公里,根据部队统计数据,最多的时候,一辆太行重卡一天消耗了六吨柴油。
不过嘛···
这肯定不是最大的数量。
“来人。”
李云龙决定找人试一试,一辆太行重卡,每天最多可以消耗多少吨燃油。
这玩意可是多燃料发动机!
都能烧!
···
“七百五十马力的太行重卡,一天最多能烧多少柴油?”
太岳根据地。
汽车基地。
黎士明面对这个问题,陷入了疑惑。
七百五十马力的柴油发动机,虽然可靠性高,马力足,扭力大,但也是一个实打实的油耗子。
偷起油来比什么都狠。
如今运输部队最大的研究目的,就是如何在保证运输数量和速度的情况下,节省燃油,为此还组织了运输部队司机大比武。
“这玩意如果油门使劲踩,不管发动机损耗,踩到底,一两秒就能烧掉一升油。”
黎士明想了想,说道。
虽然太行重卡的发动机,标称是最大七百五十马力,但实际上,如果使劲踩油门,他估计,可以爆发出八百马力左右的动力。
甚至手动解除增压器的限制,可以提高到八百五十以及以上。
不过发动机效率有一个最佳区间,一旦超过这个区间,燃油消耗就会剧烈增加。
以太行卡车的发动机为例子。
在长期使用过程中,黎士明发现,在七百五十马力之下,平均三马力每小时才消耗一升燃油,在会有浮动,最佳动力区间是四百马力左右,最省油。
但过了这个区间,比如深踩油门,可能就变成一小时一马力需要消耗一升燃油,如果手动解除增压,开放燃油系统限流阀,甚至一小时一马力需要消耗两三升燃油。
“是一升油,还是两升油?”
独立团的参谋认真询问。
每一秒是一升油,还是两升油,这很重要。
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