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第384章（第1页）

可以说是另一种意义的“野”了。

贺兰康在军营里养了这群野马小半年，险些被吃穷，配种之后打算放生，结果这群马却赶都赶不走……

最后，还是楚溪客这个小富翁伸出援手，把马群收编进了楚记商队。

商队的管事们惊喜地发现，野马群仿佛有无穷的力气，只要让它们吃饱，多重的货物都能拉动。

他们好奇之下还专门做过试验，那匹小马王轻轻松松就拉倒了一整个集装箱。要知道，那个集装箱里放的可是整整五千斤棉布！

这里需要说明的是，马能驮起的货物和拉动的货物是不一样的，一匹马能拉动上千斤的货物，不代表他能驮起来。

能拉动就已经很神奇了呀！

因此，铁轨建成后楚溪客第一个就想到了它们。

这群野马处于壮年期的总共十六匹，刚好分成两拨，一来一回不耽误。

此刻，足足八匹皮毛黝黑、高大威武的骏马站在铁轨两侧，跃跃欲试地刨着蹄子。看样子，对于接下来的体验它们也很期待。

实际上，铁轨修好后就已经试行过好几趟了，遇到颠簸难行或者弯道不好走的地方，驾驶员还提出了修改意见，施工队那边也认真地做了调整。

今日，是第一次正式通车。

依着规矩，第一圈照例是跑空车，除了驾驶员和拉车的挽马，车厢不拉人也不装货。

驾驶员都是经过特别训练的，万一车厢脱轨或侧翻，他们会第一时间跳车，无需顾忌货物。

就连缰绳上的铁扣也是经过特别设计的，一旦发生危险，驾驶员只需按动一个扳手，挽马就会脱离缰绳，逃跑保命。

这是楚溪客定下的规矩，在他的理念里，无论什么货物都比不上生命宝贵。

从三关口南站到北站，一刻钟的功夫就跑了个来回。马儿们打着响鼻，一副没有活动开的样子。

第二圈，楚溪客和钟离东曦相互扶携着登上车头。胆子大的百姓们也在武侯的指挥下，争先恐后地爬上了车厢。

为了参观方便，这列车厢都是开放式，每个车厢都有数名武侯坐镇，还在四周加了一圈安全绳，即使发生最坏的情况也能最大限度地保障百姓们的安全。

相对来说，车头的位置反而更危险一些。

里面空间不算大，两名驾驶员一左一右坐在控制台上，中间刚好有两个位置留给楚溪客和钟离东曦。

楚溪客虽然对火车的设计已经很熟悉了，但还是耐心地听完驾驶员的讲解，并依照驾驶员的叮嘱系上了安全带。

最后，他还笑眯眯地对驾驶员道了声谢。

年轻的驾驶员怔了怔，情不自禁红了脸。

钟离东曦不着痕迹地被楚溪客往身边拉了拉。

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