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涡扇十项目是在78年预研,87年立项的,一直到了2005年,才算是敢在双发的歼十一上用了,单发的歼十更晚,这东西,没那么早成功的。
秦涛当然知道宋老是在想什么,不过,注定是不可能的。
“就目前来说,我们如果想要有成熟可靠的发动机,那没有别的办法,只能是用苏-27的发动机。”秦涛开口说道:“这样,也能方便咱们的航空兵统一后勤保障。”
宋老立刻就摇头了:“不行,不行,这种发动机,和咱们自己的尺寸不同…”
他说到这里的时候,突然住嘴了,毕竟秦涛也不是航空行业里面的人,有些话是不能说得太明白的。
哪怕就算是外人知道他们611所有了国内的重点型号,但是也只是这样一个说法而已,型号具体是什么,外界是没有任何消息的。
他当然不会知道,秦涛对这些知道得清清楚楚,毕竟在后世,这些研制阶段的内幕,早就曝光了。
歼十能最终走下来,可以算是历经磨难,其中最重要的一次,就是换发。
歼十是以涡扇十为装机对象设计的,但是,这种设计违背了世界军机的发展规律,哪怕是美国,发动机的研发也是早于飞机的研发的,因为发动机需要的时间更长。
国内是先有了飞机型号,然后才会给这个型号配套发动机。
这样一来,歼十就要被涡扇十给拖黄了。
所以,在九十年代,当苏-27进口过来之后,国内也要同步进口一批备份发动机,就有人建议歼十也用这种发动机。
但是,被611所给拒绝了,因为这根本就不配套啊!
涡扇十的直径是一米一,三姨夫的直径是一米三,后者更粗,也就意味着塞不进去,如果要用三姨夫,那就意味着整个后机身都要推倒重来了!
但是,611所最终还是屈服了,修改了后机身,应用了面积率来修型,改动了进气道,最终,歼十成功了。
这段经历,秦涛也是知道的,所以现在,他就提出来了这个方案。
果然,宋老的态度是很坚决的。
“宋老,西方研发军机,发动机要早五年以上,我们国内的情况我不知道,但是,就我们的水平,发动机难产也是注定的,用老毛子的发动机,或许尺寸不合适,要大改,但是,那也比国产的发动机迟迟不就位,最后项目被拖黄了强吧?别忘了我们的歼七III!”
提起这个型号,宋老的身体颤抖了一下,显然,他也有深深的忧虑。
“还有强六。”武胜利加了一句。
武胜利知道得更多,从技术人员的角度,当然不希望眼看快搞好了,结果推倒重来,但是,从外人的角度看,不改变,那还真的可能就没了。
强六也是前车之鉴。
320厂的陆老,也是个能人,强五就是他设计的,在没有任何参照的情况下,就把机头进气给改装成了两侧进气,还非常的成功。(可以和歼八改机头比比,借鉴了米格23的机头,还用了那么长的时间。)
陆老再接再厉,开始搞强六,计划使用国产的涡扇六发动机,还用当时潮流的可变后掠翼。
但是,涡扇六一再拖延,强六根本就没有发动机可以用,当时,上级找过陆老,能不能用库存的斯贝,结果被陆老给拒绝了。
于是,用斯贝的歼轰七活了,等着涡扇六的强六没了。
宋老坐在那里,沉思了很久,然后,长长地出了一口气:“是啊,我们的航空发动机工业太落后了,指望自己的发动机,风险很大啊!”
------题外话------
PS:197章放出来了,欢迎大家阅读。了解华东之雄的大大应该知道,可能章节有毒,但是更新绝对不会少,说更多少就多少,只有加更,不可能偷偷少更的,少更只能是进去了。
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