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第一百零七章明明可以抢钱还专门修了九条驰道这分明是慈善啊（第3页）

九条驰道都建好了，还想白嫖？

那是不可能的！

驰道毕竟是古代版的铁路，一般人不会闲着没事跑驰道上去往全国各地的。

光是这一点，就筛选了大部分的人，而且这个时候能拥有马车上驰道的会是什么人？

大家都是有钱人，收一笔过路费没问题吧。

况且驰道带来的变化，那可真是翻天覆地。

别的不说，驰道很大程度节省了时间以及提升了运输效率。

一辆马车不远千里而来，一路翻山越岭途中货物损失，家畜途中要修整，货车长时间颠簸也容易损坏。

各种不良因素加起来，这时候给这些商贾们一个选择，掏钱走驰道，还是继续走山路，恐怕正常人都能做出正确选择。

至于养路费之类的概念，扶苏也就算在人头上了。

暂时按照通行时马车上承载的人数收费，按照人头结算费用。

嚯。

此言一出，大臣们全都陷入了沉默，齐齐愣在原地一动不动.

即便是老谋深算的大臣们，听到扶苏的举措，也不由不寒而栗。

修路还能收费？

这是他们想都不敢想的事情，没想到，就被扶苏这样轻而易举地提了出来。

要论压榨，还得看扶苏。

明明可以抢钱，扶苏还特地修了九条驰道给大秦子民使用。

扶苏他真的……实在是太仁慈了。

大臣们也议论起来，关于收费的合理性。

讨论了一番，他们发现此事的确可行。

驰道通往全国畅通无阻，一天可行四百公里左右，花点钱完全是可以接受的。

如今驰道还只有一小段，要说收费实在是有点强人所难。

不过等建成以后，完全可以从长计议。

比如一百丈左右的路程，就象征性收取个一文钱的过路费就差不多了。

一万丈三十多公里也才三百文钱，连一贯钱都不到。

如此低廉的价格，还要什么自行车？

这不是搞慈善做什么？

当然，后续也不用涨价，定价是多少就是多少，涨价可不好，容易引起民怨。

完全可以灵活一点嘛，比如整个马车限重，超出重量的按超重部分收费，驮马限高，超出1.5m的高度需要进行收费……

多的是方法嘛。

现如今，大臣们议论了一番，也都赞同了修建秦驰道的举措。

如果水泥地当真耐用，可以经受雨水冲刷，采取这样收费的方式，倒是也能收回一部分建设成本。

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