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第59章 你们两个废物（第1页）
训练中心模拟机机舱，今天的训练时间更加离谱，除却课前和课后的讲评，真正的训练时间是凌晨十二点到凌晨四点。对于半夜不喝酒的尚辉来说，根本就没有任何熬夜的能力。在过了凌晨三点之后，死撑了许久的尚辉再也支撑不住了，眼皮子开始不受控制地耷拉起来。最后叶云在走过一个起落程序之后，他就能听见后面传来的呼噜声了。
好在叶云在数天的训练过程中已经学会了简单的设置，即便尚辉睡着了，叶云还是可以重新设置模拟机。
经过几次训练，叶云发现自己在正常飞行的时候，身体反应还算是比较轻微的，虽然还是会不受控的紧张，但是大部分时间里，叶云还是可以控制得住的。
但是在某些特殊情况下，比如模拟机特情的时候，叶云的反应就比较激烈了，而且基本是不以自身意志为转移的。不过，叶云也不气馁，他就不信一个月的时间搞不定自己手抖的毛病。
在轻轻喊了好几声尚辉而没有反应之后，叶云已经放弃叫醒尚辉了，反正最后一个小时按计划也就是飞一次非精密进近，走一个完成的程序，加上林凌也是新手，进度会比较慢，走完一个完整的程序，花个一个小时也是意料之中的。
叶云悄悄地在控制台上将飞机重新设置到跑道头上，现在是林凌的训练时间了，她表示要走一个完整的起落航线，不然叶云想着是打算将飞机位置放在程序的三边的，这样可以节省一些时间。
在前面的起飞环节中，林凌的脑子还算比较清醒，等到了三边位置开始进行进近准备的时候，林凌的脑子就开始犯浑了。
他们使用的是蓉府机场作为训练机场，原本林凌打算飞RNP进近的，但是后来她自己考虑到自己连RNP复习卡都不会做，还是先练练VOR进近，反正两个都是非精密进近，都是需要练的。
之前尚辉教让叶云问问飞标要不要练NDB进近，得到的答复是按照常规的训练机场的进近方式决定。光宇航空的训练机场通常只有两个，一个是滇云机场，一个是蓉府机场。滇云机场自建造以来从未有过NDB进近方式，而蓉府机场在前几年彻底淘汰了NDB进近，估计再过几年VOR进近都要没了。
叶云跟王世宇打听过，不管是训练还是检查，只要飞VOR，那就肯定是飞02L的跑道。这点儿叶云是特意跟林凌说过。
为了让林凌得到充足的准备时间，叶云在三边转四边的位置原地盘旋起来，等林凌准备好了再重新加入进近。
虽然相处时间不长，但是叶云也发现了林凌这小丫头心理素质也不是。跟叶云是存在心理问题不同，林凌就是单纯的容易紧张，尤其是在有人催的时候。这次尚辉教员在后面睡觉，就没有人催她了，压力自然也就小了。
叶云就负责转弯，林凌则是眯着眼睛打量VOR的进近图，看了半天也不见手上有动作的。叶云在旁边都看不下去了，只能催促：“你该不会前面都没看过这张图吧？我应该跟你说过飞VOR就只会飞这张图吗？”
蓉府机场一共三条跑道，六个方向，只有02L跑道具有VOR进近方式。而若是盲降的话，根据传统的Y盲降和区域导航的Z盲降，一共有十二张图。如果是盲降图没有看过也就算了，仅仅一张的VOR图都没有看，实在是有些离谱了。
被叶云一通吐槽，林凌俏脸一红：“也不是没看过，就是实际飞的时候，不是很......熟悉。你不要催我嘛，催我就紧张，更不知道怎么办了。”
林凌恼羞成怒，虽然多是埋怨之词，但是林凌天生丽质，生起气来还别有一番俏皮可爱。叶云本能地脸一烫，支支吾吾几句，后面就没声了。
眼看叶云不说话了，林凌又开始研究起来航图，突然冒出来一句：“我发现一个问题，上面的航道显示是020，按照跑道的磁航向，难道航道不是应该是024吗？怎么会不一样呢？是不是图错了？”
为了佐证自己的观点，林凌还翻出来机场细则中的跑道信息，其中就标注了跑道的磁航向是24°。
“是不是图错了啊，咱们发现了一个航图错误耶！”深以为然的林凌极为兴奋，没想到自己竟然能发现航图错误，这要是上报到飞标，那可是特别长脸的事情。
然而，叶云却当头给林凌泼了一盆凉水：“02L跑道VOR的航道跟跑道本来就存在一个四度的夹角，我记得昨天我就跟你说过啊，你当时到底有没有听我说话啊？”
“啊？航道难道不是应该在跑道延长线上吗？”林凌扑闪着大眼睛，满脸的求知欲望，很是可爱。
“谁告诉你航道就应该在跑道延长线上的？”叶云无语：“滨海机场的30号跑道盲降的航向道就与跑道存在五度夹角。盲降的航向道都能有夹角，VOR进近的航道为什么不能有夹角呢？”
“盲降都能有夹角？这还怎么飞啊？”林凌大为惊奇，这个例子显然超出了她的知识范畴。
“所以滨海机场是三类复杂机场啊？即便它周围的净空环境还算不错。”叶云看了下时间：“你倒是抓紧时间啊，再研究下去，一个正常的程序都走不完的。”
“讨厌”林凌娇哼一声：“你别催我啊，越催我越紧张！”
“行，行，行，我不说话，你快点！”
被叶云一顿吐槽的林凌微微撅着小嘴，一声不吭地开始进行实际准备。但是在弄到决断高度的时候，叶云憋了好久，最后还是忍不住了：“你就拿图上的最低下降高度做特定决断高度吗？你知道特定决断高度吧？”
“知道啊！”林凌很认真地点头：“这个我真知道！这次我飞VOR用垂直导航下降，不用垂直速率。之前不久不是才发了通告，用垂直导航的方式下降的话就用最低下降高度作为DDA，不用修正，用垂直速率下降的话才需要增加五十英尺，向上取整，作为DDA，是不是这样的？”
“可是你使用的是CDFA下降技术，那就要重新修正MDA啊！”叶云说道：“非精密进近不都是这样的吗？你说的那个是RNP进近吧？”
“RNP进近跟VOR进近不都是非精密进近吗？最后下降阶段的垂直方向的引导都是垂直导航，不都是一样的吗？”
“当然不一样！RNP的水平导航加垂直导航是类精密进近，不用修正MDA，但VOR的VORLOC加垂直导航却是非精密，遵循CDFA的技术方法，需要修正MDA，明白了吧？”
林凌脸涨得通红：“不明白！”
“这有什么不明白的？那个技术通告我看过，范围只限于RNP的水平导航和垂直导航方式的进近，而非任何采用垂直导航下降的非精密进近就都是类精密进近，这个概念很难区分吗？”叶云无奈道：“有些东西不要胡乱类别啊！”
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