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第90章 与风同行11（第3页）

四月的时候，华国铁路进行第一次全面大提速，将以往只有48公里每小时的列车速度，提升到了接近55公里每小时，甚至还开通了快速列车。

“这样提速，还是太慢了，明年铁路还会有第二次大提速，既有铁路的提速需要花费大量的人力物力，说回黑板上那道题，其实，我最近到扶城来，是从其他地方考察回来路过这里的。”

周廊很有耐心，他继续道，“你知道京沪铁路吗？”

“这条铁路很出名，”

谢雁回答，“铁路网大动脉，在南北上，就有这么一条连接首都和沪城的电气化铁路，是在旧有的铁路上进行整合后改造而来，从首都发车，途径几个重要城市，最后抵达沪城。”

“但这条铁路，依然和大多数的华国铁路一样，时速在四十多公里。”谢雁摇头，“铁路想要不被淘汰，跟上发展的需求，就必须要提高速度。”

“铁路既有线路的提速，可不容易啊。”

周廊说。

“对，所以我认为，”

谢雁一直在看资料，难得遇到一个人和她讨论铁路，而且什么话题，两个人都能接的上，她也直白地说出了自己的想法，“未来的交通，必然是以高速铁路为主的。发展的速度很快，铁路的速度必须更快！”

“早在几年前，世界各国就已经出现了高速铁路。”

周廊点头赞许，“当时，我写过一篇关于京沪线高速铁路的可行性技术方案，这也是我最近考察的重点。”

“国外的高速列车，时速可以达到两百多千米每小时，这在华国是很难想象的事情，一个小时两百多公里，若是那里有高速铁路，千里江陵一日都用不了！只需要五个小时！”

周廊感叹，“这是多么令人惊叹的速度！”

谢雁点头，“的确，即便是我们在经过第一次铁路提速后所出现的快速列车，最高时速也只能达到140公里每小时，而距离国外的‘高速列车’还有很长的路要走。”

周廊继续道，“除了线路问题，我们还有很多技术难题要攻克，这也是锦城交通大学、其他大学，还有华国各大研究院在研究的课题。200千米每小时，这是一个分水岭，客运高速技术的问题，并不是短时间内能完成的。”

一直在一旁当工具人的常具发现，原本应该是他和老师一唱一和，给谢同学卖安利，结果变成了两个人根本插不进话题的交流。

常具：我不应该在这里，我应该在车底。

火车发车了，远处的汽笛声响起，火车慢慢驶向远处，喧闹的站台一下又安静了下来，铁轨空了，等待着下一趟车的来临。

周廊感慨，“所以，你看，在未来，我们国家的铁路还有很长的路要走，而走这条路，离不开你们年轻人，是吧，常具？”

常具没想到自己首次发言是在如此工具的情况下被叫过去，他点头，同意道，“没错，相关的科研课题很多，而很多铁路线也在修建，虽然说女生做这行……”

周廊咳嗽几声，打断了他差点开始劝退谢雁的发言，周廊猛然反应过来，“哦，对，女生做这行也很有挑战性，可以试试看。”

谢雁明白了，“原来绕这么大一个圈子，你是想让我报锦城交通大学吗？”

周廊说，“是啊，你看，我这个老头，都拉下脸来找你了，今天带你来，就是让你看看这条铁路。”

做铁路工作这么多年，周廊看人的眼光还是很准的，如果说这次聊天是为了给谢雁铺垫铁路知识，开发她对铁路的兴趣，那么一顿操作下来，已经偏离了原本的目的。

因为他发现，她知道远比他们想象的多！

而且，无论是从知识储备，还是眼界上，她如果能加入，将对于他今后的课题，还有常具等人的工作来说，都是一件大好事！

这么好的人才在自己面前，不抓住怎么能行？

周廊第一次，竟有些忐忑地问，“你对交通工程这个专业，有没有兴趣？”

谢雁懂了，有些哭笑不得，“其实，我原本也是打算报锦城大学的。”

正如周廊所说，或许这所大学在内陆，并没有首都的大学有地理优势，但是它也有它的优点。

西南的铁路，都是从沪城出来的，它联通了西南，西北和整个大半个华国，而且，锦城交通大学的交通专业，有数个实验室，致力于华国交通的发展。

“但你拒绝了保送……？”

“哦，您是说那次啊。”谢雁说，“我只是想参加高考而已，而且，我认为自己可以直接考进去，保送的名额可以让给别的有需要的同学。”

周廊和常具相视一眼。

还有这种让名额的操作？

高考只有一个多月，时间很快，她留下来，是要陪着另外两个人，一起进考场，一起交卷子，一起结束他们的高中生涯。

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