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——各个国家在讨论永火列车的外形时,使用的都是不同的语言,但唯独‘永火列车’四个字,用的是汉语!!
汉语!!
或许是各个国家没有翻译,或者是永火列车的外形值得尊重,人们选择神州的语言,来称呼永火列车。
今天。
油管上的汉字使用突破记录,而让记录突破的,仅仅是‘永火列车’这四个字。
文化输出很重要。
而对于神州来说,永火列车竟然成为重要的文化输出手段,这也是并未想到的收获。
是的。
其实只要保持在外网的持续正面发生,神州给人的感官、影响力,都会飞速的提升!!
当然。
油管上并非仅仅是中肯的态度,还有许多原本就持有着恶意,以最大限度的恶劣来揣测神州的人。
“这是什么样的垃圾设计,竟然将外形设计成棱角状的,就连小孩子都知道,流线型的射击才能最小化空气摩擦力。”
“神州是在搞笑吗?”
“竟然将原本的铁路破坏掉,制造出如此滑稽的东西,列车是用来开的,可不是手办模型,一定要速度快,就像我M国的高铁,时速已经接近300KMH!!这才是真正意义上的高铁!!”
“楼上的……复兴号的速度好像早就已经超过300KMH……”
“你听谁说的?那都是神州的骗术,你亲眼见过吗,没有见过就不要瞎说。”
“康纳教授也在直播,他在直播看神州特研组组长的直播,康纳教授在直播里疯狂嘲笑永火列车的外形。”
“说是‘只有外行中的外行,才会用棱角设计’。”
“……”
弹幕激烈的争吵起来,以M国国民为首,开始对永火列车的性能进行高强度的质疑。
他们并不相信,永火列车的速度能有多快。
棱角设计是一方面。
另一方面则是因为,永火列车的体积太过庞大,体积一旦大起来,问题就会接踵而至。
——重量、能源转化率、更大面积引起的空气阻力。
M国高铁研究院的人,在永火列车外观暴露的瞬间,就开始一阵缜密的计算,他们分析出——
——永火列车的最高时速,不超过190KMH,对于高铁来说,如此的速度,与耻辱也没啥区别了。
当然。
这速度对于大象国……还是很有用的。
可是神州现在只有这一条主干铁路,依靠一辆190KMH的列车,显然是不足以承担起国家的运输负载。
M国高铁研究院得到指示,尽可能的打压神州的直播,于是乎,M国高铁研究院将这条分析,委托康纳教授发布在推特上。
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