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25第三形态人工制动(第2页)

3U8633次航班的机翼上有一个关键气动部件,叫做‘襟翼’,起飞着陆的时候都可以将其放下,能够增加升力,缩短滑跑距离。

飞机使用襟翼时,按角度,分别为1,5,10,15,20,30度,而民航客机用的则是形态来代替,分别为1,1+F,2,3,F。

一段知识点迅速出现在林默脑海中。

机长高建明所说的形态3,就是利用人工制动,让襟翼达到20度的水平,起到一个减速的效果。

“明白!”

得到机长的命令,林默的左脚迅速找到了制动踏板,没有着急,而是缓缓踩了下去。

制动踏板是飞机上的刹车装置,机长和副机长的位置都有。

和汽车的刹车踏板类似,但轻易不会使用。

毕竟,想让一辆百公里每小时,且重达20吨的货车通过刹车停下来,所需要的安全距离,至少就得200米以上!

而3U8633次航班足足有75吨重,而且现在的速度是240公里每小时。

想要依靠刹车系统来刹住这个庞然大物?

可能性几乎为零!

而且,飞机配备的轮胎也根本无法承受70多吨机身压迫下所产生的强大摩擦。

砰!

果然,林默仅仅只是将制动踏板踩到一半,轮胎就已经无法承受,伴随着一声巨响,直接爆裂,金属轮圈和水泥地面发生摩擦,升起了一连串的耀眼的火星。

情况紧急,这个时候,教科书上的东西已经没用,只能咬牙拼了!

林默和机长高建明迅速对视一眼,然后,两人不约而同的,直接将制动踏板踩到了最大极限!

虽然知道怎样做的后果,很有可能是起落架因为过热着火,刹车制动失效,然后飞机失控,撞机爆炸,但没办法,如果不这样做,后果只会更严重!

只能死马当活马医了!!

是冲出跑道撞机爆炸,还是顺利停下来,就看天意站在哪边了!!

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